1999年８月１日、ＫＬＭ８７０便は新千歳空港を定刻の午後１時50分に離陸、一路オランダスキポール空港に向けて飛び立った。そして現地時間１日午後５時８分（日本時間２日午前12時８分）、快晴のスキポール空港に到着。しばしのトランジット時間を過ごしたのち、午後７時40分（日本時間２日午前２時40分）、KLM2067便（Air UK）は、D23ゲートからアバディーン空港に向けて離陸。そして午後８時７分（日本時間２日午前４時７分）、まだ太陽が高いアバディーン空港に到着した。
1999年８月１日、ＫＬＭ８７０便は新千歳空港を定刻の午後１時50分に離陸、一路オランダスキポール空港に向けて飛び立った。
そして現地時間１日午後５時８分（日本時間２日午前12時８分）、快晴のスキポール空港に到着。しばしのトランジット時間を過ごしたのち、午後７時40分（日本時間２日午前２時40分）、KLM2067便（Air
UK）は、D23ゲートからアバディーン空港に向けて離陸。そして午後８時７分（日本時間２日午前４時７分）、まだ太陽が高いアバディーン空港に到着した。
アバディーンが北海油田の基地であること、Granite Cityといわれるように花崗岩の産地であること、１年のうち10ヶ月はダウンジャケットが必要であることなど、アバディーンに関する知識は持ち合わせていたものの、それ以上の知識は無かったといってもいい。しかも、アバディーンは、日本人にとってマイナーな都市である。まして、多くの観光客が花のパリ、霧のロンドンに憧れるように、アバディーンに憧れを持っていたわけではない。
そんなアバディーンをなぜ研修の地に選んだのか。
この手の話は話せば長くなる。そして、読む側にとっても退屈な話でもある。しかし、「なぜアバディーンか」を多少なりとも話しておく必要性も感じている。というのも、研修が決まった時、多くの方々からその理由を聞かれたからである。
手短に経過を説明すれば次のようになる。大学院生時代、現在の研究テーマ（付加価値会計）の勉強をしていた時、当時アバディーン大学のモーリー教授（Morley.M）の著書を読んで多くの示唆を受けた。博士課程在学中、指導教授の誘いを受けて、70日間ロンドンに滞在。その時、スコットランドへの小旅行を計画するも、グラスゴー、エジンバラまでは足をのばせても、列車の旅では、アバディーンまではあまりに遠く断念（LondonーAberdeen間に定期便が飛んでおり、90分もかかることを知ったのは研修が決まってからであった）。就職後、一冊の小冊子を入手する。その小冊子の著者こそ、今回小生を受け入れてくれたアバディーン大学のエラッド博士（Dr.C.Elad）が書いた論文であった。国外研修の申請に際し、真っ先に候補に浮かんだのがアバディーン。受け入れの可否についてエラッド博士にE-Mailを送ったのが1998年２月。すぐにOKのリプライ。そしてアバディーン行きが具体化したのである。
つまりは、20年近く前に読んだ本の著者がいたところであり、最初の渡英で行けなかった場所であり、偶然入手した論文の著者が在職している場所がアバディーンであったのである。
（ちなみに、モーリー教授は交通事故のためアバディーン大学を早期に退職し、現在はロンドンに在住であることをエラッド博士から聞いた。）
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